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11月19日，在廣州飛往紐約的航班中，一名老人因無法自行排尿，存有約1000毫升尿液的膀胱隨時有破裂危險。但因飛機(jī)上缺少導(dǎo)尿管，暨南大學(xué)附屬第一醫(yī)院介入血管外科主任張紅及海南省人民醫(yī)學(xué)血管外科主任肖占祥，利用便攜式氧氣瓶面罩上的導(dǎo)管、飛機(jī)急救箱里的注射器針頭、瓶裝牛奶吸管、膠布等，臨時組裝了穿刺導(dǎo)尿設(shè)備。張紅醫(yī)生以用嘴吸尿的形式，將老人膀胱中的尿液一口一口地吸出來。

事件發(fā)生后，立刻成為微博熱搜話題，獲得了5.2億的閱讀量和6.5萬條評論，網(wǎng)友們紛紛為醫(yī)生的無私精神點(diǎn)贊。新華社、央視、《廣州日報》《新京報》《南方都市報》、東方衛(wèi)視、浙江衛(wèi)視、人民網(wǎng)、澎湃新聞、中新網(wǎng)等媒體紛紛對該事件進(jìn)行了跟蹤報道。

11月28日，暨南大學(xué)附屬第一醫(yī)院為張紅醫(yī)生舉行表彰會（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）。

11月21日，肖占祥所在的海南省人民醫(yī)院發(fā)布消息，決定授予肖占祥“德藝雙馨風(fēng)尚獎”，獎勵人民幣10萬元。同日，張紅所在的醫(yī)院院長徐安定對外表示，醫(yī)院為張醫(yī)生感到自豪和驕傲，院方將會對張醫(yī)生的行為進(jìn)行精神和物質(zhì)上的獎勵。

在一片贊揚(yáng)聲中，也出現(xiàn)了一些質(zhì)疑的聲音，有網(wǎng)友甚至認(rèn)為醫(yī)生的行為有作秀嫌疑，也有自媒體質(zhì)疑，該公司涉事國際航班未按照國際慣例或航空業(yè)指導(dǎo)性文件來配備導(dǎo)尿管，致使醫(yī)生為患者用嘴導(dǎo)尿。

隨著輿論不斷發(fā)酵，張紅通過其個人微博回應(yīng)作秀質(zhì)疑。11月22日，他在個人微博上表示，導(dǎo)尿過程中有失敗的風(fēng)險，患者有并發(fā)癥的風(fēng)險，他本人有被感染的風(fēng)險。如果是作秀的話，性價比也太低了，“（連）巴菲特都不會干”。張紅還表示，情況緊急，而飛機(jī)上空間有限，使得很難有壓力差。在穿刺之后，用嘴吸，實(shí)屬無奈。同時，肖占祥透露，航空公司機(jī)組人員曾考慮過備降。

事件發(fā)生后，網(wǎng)友紛紛為醫(yī)生的無私精神點(diǎn)贊。網(wǎng)友“富在買房”表示：“德藝雙馨，醫(yī)者仁心，這才是最好的例子和證明?！本W(wǎng)友“林森”留言道：“這才是真正的天使。向兩位醫(yī)生致敬！”網(wǎng)友“平凡路上之GZ”說：“德不近佛者不可為醫(yī)，術(shù)不近仙者不可為醫(yī)，點(diǎn)贊醫(yī)德和職業(yè)精神！”

對于一些質(zhì)疑醫(yī)生的聲音，大部分網(wǎng)民表示不認(rèn)同。網(wǎng)友“GkAm1”表示：“機(jī)上廣播并無任何法律效應(yīng)，除了他的同伴也沒有任何人知道他是醫(yī)生，但是他還是來了。吸尿是非常規(guī)治療手段。做這件事并沒有任何實(shí)際的利益好處，但是他還是做了。醫(yī)者仁心，了之謂也?！?/span>

與此同時，一些自媒體和網(wǎng)友在網(wǎng)絡(luò)平臺指出，“航班上沒有導(dǎo)尿管，反映了航空醫(yī)療器械配備的缺失?！边@一觀點(diǎn)旋即在網(wǎng)絡(luò)上引起了波瀾。

針對網(wǎng)友的疑惑，《南方都市報》分別采訪了醫(yī)療界、法律界和民航方面的專業(yè)人士。

醫(yī)療界人士表示，機(jī)上急救中，航空公司及民航業(yè)應(yīng)作更多充分準(zhǔn)備，不能讓醫(yī)生“急中生智”。

法律界人士表示，就法律關(guān)系角度而言，旅客購買了機(jī)票，與航空公司訂立了運(yùn)輸合同，航企就有義務(wù)把每個人安全送到目的地。但不可排除的一個客觀現(xiàn)實(shí)就是，有些旅客本身就伴有一定的基礎(chǔ)性疾病，可能會在飛行過程中誘發(fā)出來。

民航專家表示，妥善的機(jī)組處置同樣也是此次實(shí)現(xiàn)急救成功的重要因素。

另外，國際民航組織相關(guān)文件認(rèn)為導(dǎo)尿管屬于“推薦和指導(dǎo)”性質(zhì)，并不是強(qiáng)制要求。國際航協(xié)的推薦文件中亦無配備導(dǎo)尿管的要求。航空公司能否合格運(yùn)行、飛機(jī)上應(yīng)有哪些應(yīng)急和急救設(shè)備，依照所在國民航規(guī)章執(zhí)行。而目前中國民航規(guī)章中并沒有配導(dǎo)尿管的強(qiáng)制要求。

不過“醫(yī)生吸尿救人”事件也讓人們對空中醫(yī)療救援有了更多的思考?！缎戮﹫蟆分赋?，“誠然，在機(jī)上急救設(shè)備配置上，不可能面面俱到，未來可以進(jìn)一步提高精準(zhǔn)度和有效性。一方面，可通過大數(shù)據(jù)分析，了解旅客在航班上發(fā)生概率較高的疾病，力所能及地完善相關(guān)急救設(shè)備；另一方面，可根據(jù)病患旅客的事前聲明或者請求，為航班臨時配置相應(yīng)的緊急醫(yī)療裝備，并做好應(yīng)急救助準(zhǔn)備。”

此外，還有不少專業(yè)人員借此提醒廣大旅客一些注意事項(xiàng)?！稄V州日報》刊文指出：“民航飛機(jī)只是交通運(yùn)輸工具中的一種，并不是移動的醫(yī)院。因其運(yùn)輸條件特殊，才配備一些必要的醫(yī)療設(shè)施，因此藥品和醫(yī)療設(shè)施有限是可以理解的。其實(shí)，安全出行應(yīng)該從關(guān)愛每個人自身的健康開始?！?/span>

誠然，“醫(yī)生吸尿救人”的行為讓人感動，但如何完善飛機(jī)旅客應(yīng)急救援體系，盡最大努力消除各類隱患更值得深思。

近年來，旅客乘機(jī)次數(shù)不斷提升，旅客對自身狀況是否適合搭乘飛機(jī)認(rèn)識不足，而網(wǎng)絡(luò)購票使得航空公司無法全面了解旅客真實(shí)的身體狀況，機(jī)上醫(yī)務(wù)和急救人員也難以滿足對突發(fā)病情進(jìn)行醫(yī)療救助的實(shí)際需求。據(jù)國際民航不完全統(tǒng)計，空中緊急醫(yī)學(xué)事件的發(fā)生率為22.6例/百萬旅客，其中死亡率為0.1例/百萬旅客~0.8例/百萬旅客，每100萬次飛行中就有210次因空中醫(yī)學(xué)事件而緊急備降或返航。

為更好推進(jìn)航空醫(yī)療體系，近年來，航空公司推出了各項(xiàng)舉措。2016年，南航發(fā)起“機(jī)上醫(yī)療志愿者計劃”，招募具有執(zhí)業(yè)資格的醫(yī)護(hù)人員，建立志愿者檔案，在志愿者乘坐南航航班時，會在系統(tǒng)里出現(xiàn)一個標(biāo)識，遇到旅客突發(fā)疾病的情況，乘務(wù)員就可以很快地找到志愿者協(xié)助。2017年，東航啟動“東航空中醫(yī)療專家”項(xiàng)目，與上海醫(yī)師志愿者聯(lián)盟簽署共建合作協(xié)議，正式啟動“東航空中醫(yī)療專家”項(xiàng)目，截至目前已有近800名醫(yī)療專家加入，覆蓋上海全部三甲醫(yī)院及國內(nèi)多家著名三甲醫(yī)院各學(xué)科領(lǐng)域。據(jù)統(tǒng)計，在該項(xiàng)目啟動僅一年的時間里，受聘的“空中醫(yī)療專家”在乘坐東航班機(jī)期間完成了近4000次空中義務(wù)值班。2018年，由東航、民航業(yè)內(nèi)專家、上海醫(yī)師志愿者聯(lián)盟共同打造的國內(nèi)首部《空中醫(yī)療急救手冊》正式發(fā)布，為空中急救提供詳細(xì)的執(zhí)行規(guī)范和操作標(biāo)準(zhǔn)，有效提高空中救助的質(zhì)量與效率。

國內(nèi)首部《空中醫(yī)療急救手冊》。（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

不僅如此，機(jī)上旅客應(yīng)急救援的話題也得到了全國兩會代表的關(guān)注。今年兩會期間，全國政協(xié)委員、東航集團(tuán)董事長、黨組書記劉紹勇就提交了關(guān)于完善飛機(jī)旅客應(yīng)急救援體系的提案，其在接受本報記者采訪時也表示，“建議從六個方面做好該項(xiàng)工作：一是加大宣傳教育力度，增強(qiáng)全民健康乘機(jī)意識；二是加強(qiáng)對機(jī)組人員的培訓(xùn)，提高航空公司機(jī)上急救處置能力；三是壯大空中醫(yī)療志愿者隊(duì)伍，開展機(jī)上遠(yuǎn)程醫(yī)療；四是推廣登機(jī)前醫(yī)療咨詢，減少空中緊急醫(yī)學(xué)事件；五是提高機(jī)場急救處置能力，加強(qiáng)機(jī)場與航空公司之間的銜接；六是建立‘常旅客醫(yī)療信息’系統(tǒng)，為旅客提供全流程安全服務(wù)”。

在此，溫馨提醒大家，乘機(jī)前一定要對自己的身體狀況有清晰的認(rèn)識，遠(yuǎn)離一切乘機(jī)風(fēng)險，唯有如此才能做到平安旅行。