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記者昨日獨家獲悉，國家發(fā)改委日前已批復(fù)廣州白云國際機場三期擴建工程可行性研究報告。廣州白云國際機場三期擴建工程近期規(guī)劃目標年為2030年，在分析我國民航發(fā)展趨勢和珠三角地區(qū)航空需求的基礎(chǔ)上，預(yù)計機場年旅客吞吐量為1.2億人次，貨郵吞吐量及飛機起降量分別為380萬噸和77.5萬架次。其中T1+T2航站樓年旅客吞吐量9000萬人次，T3航站樓年旅客吞吐量3000萬人次。

　　值得一提的是，白云機場三期擴建工程實現(xiàn)了“三個最”：主要建設(shè)內(nèi)容包括機場工程、空管工程、供油工程，總投資達544.2億元，是中國民航機場建設(shè)史上規(guī)模最大的一次改擴建工程。本期擴建完成后，白云機場將擁有五條跑道同時運行，是中國民航機場跑道最多的機場，白云機場航站樓面積將達到173.6萬平方米，成為中國民航航站樓建筑面積最大的機場。

　　白云機場三期擴建工程

　　建設(shè)將步入快車道

　　2019年，粵港澳大灣區(qū)全年旅客吞吐總量22291.2萬人次，其中廣州白云機場實現(xiàn)旅客吞吐量7337.8萬人次，約占大灣區(qū)總量的三分之一。2019年白云機場客運排名全國第三，僅次于首都國際機場和浦東國際機場。

　　今年新冠肺炎疫情對全球民航業(yè)造成了巨大打擊。國內(nèi)方面，經(jīng)過全國上下共同努力，疫情防控取得重大戰(zhàn)略成果，民航運輸生產(chǎn)也觸底反彈、快速復(fù)蘇。7月份，民航行業(yè)總體生產(chǎn)規(guī)模已經(jīng)恢復(fù)至去年同期六成，行業(yè)旅客運輸規(guī)?；謴?fù)至去年同期的三分之二。

　　同期，廣州白云機場恢復(fù)速度明顯，國內(nèi)業(yè)務(wù)量恢復(fù)至去年同期90%以上，7月份旅客吞吐量達到400萬人次，在全國機場中排名第一。8月以來，廣州白云國際機場持續(xù)保持良好增長態(tài)勢，國內(nèi)旅客量基本恢復(fù)至疫情前的9成水平，8月20日，航班起降達到1218架次、客流量突破17.6萬人次，再次刷新疫情以來最高紀錄。

　　白云機場作為大灣區(qū)機場群的核心機場，始終發(fā)揮著其在“第一方陣”的引領(lǐng)作用。

　　2018年11月，民航局與廣東省政府簽署《關(guān)于推進廣東民航高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，為廣東民航高質(zhì)量發(fā)展指明了方向。白云機場是立足國內(nèi)、面向亞洲、服務(wù)世界的大型國際航空樞紐，也是世界最大機場群粵港澳大灣區(qū)機場群的核心機場。2019年2月，《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》印發(fā)。今年7月，民航局印發(fā)了《關(guān)于支持粵港澳大灣區(qū)民航協(xié)同發(fā)展的實施意見》，提出將粵港澳大灣區(qū)建設(shè)成為民航深化改革開放的排頭兵和新時代民航強國建設(shè)的先行區(qū)，為建設(shè)世界一流灣區(qū)提供有力支撐，著力提升廣州國際航空樞紐的規(guī)模和功能。

　　據(jù)悉，今年5月7日，國家發(fā)改委批復(fù)項目立項。8月18日，白云機場三期擴建工程獲得國家發(fā)改委批復(fù)。9月1日，廣州白云國際機場三期擴建飛行區(qū)及東四西四指廊工程初步設(shè)計評審會舉行。從立項批復(fù)到召開初步設(shè)計評審會僅用了不到4個月，在目前大型機場改擴建機場過程中也創(chuàng)造了機場審批項目的廣州速度。批復(fù)也意味著廣州白云國際機場三期擴建工程建設(shè)將步入快車道，據(jù)悉，白云機場三期擴建主體工程將在9月底正式開工建設(shè)。

　　白云國際機場三期

　　擴建工程包括

　　機場工程

　　飛行區(qū)等級指標為4E。在現(xiàn)西一跑道西側(cè)915米處建設(shè)長3400米、寬45米的西二跑道，在現(xiàn)東二跑道東側(cè)1530米處建設(shè)長3600米、寬45米的東三跑道，均雙向設(shè)置I類精密進近儀表著陸系統(tǒng)及進近燈光系統(tǒng)，將現(xiàn)東二跑道北端升級改造為III類精密進近儀表著陸系統(tǒng)及進近燈光系統(tǒng)。新建42.2萬平方米的T3航站樓、14.4萬平方米的T2航站樓東四和西四指廊、193個機位的機坪。新建24.2萬平方米的綜合交通中心和停車樓，以及貨運、生產(chǎn)生活輔助用房及公用配套設(shè)施等。

　　空管工程

　　新建1座塔臺及2640平方米的裙樓，改造現(xiàn)有塔臺；新建廣州新區(qū)域管制中心；建設(shè)各類空管業(yè)務(wù)用房56660平方米，人防及地下停車場17438平方米，配套建設(shè)航管、通信、導(dǎo)航、監(jiān)視、氣象等設(shè)施設(shè)備。

　　供油工程

　　新建第二航空加油站，25.2公里的機坪加油管線，9000平方米的航油綜合業(yè)務(wù)用房。

　　華南城市研究會會長、暨南大學(xué)教授胡剛：

　　白云機場擴建工程推動廣州

　　繼續(xù)保持灣區(qū)門戶交通樞紐地位

　　前段時間，國家發(fā)改委批復(fù)了《粵港澳大灣區(qū)(城際)鐵路建設(shè)規(guī)劃》，這對于粵港澳大灣區(qū)建設(shè)世界一流城市群，以及廣州建設(shè)交通樞紐，都具有重要意義。不過，要建設(shè)世界一流的城市群，僅靠高鐵還是不夠的，因為高鐵主要面向國內(nèi)，要建設(shè)世界一流城市群，航空是最關(guān)鍵。

　　白云國際機場三期擴建工程完成后，白云機場規(guī)模將進一步領(lǐng)先，當然，在國際航線方面，白云機場還需要不斷開拓，這也推動廣州繼續(xù)保持在大灣區(qū)的門戶交通樞紐地位。

　　此外，航空樞紐對于廣州的空港經(jīng)濟也起到支撐作用，對科技創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)，高端服務(wù)業(yè)、旅游業(yè)等都有巨大的帶動作用。機場的擴建對于廣州北部的花都和白云，甚至是廣州都市圈中的清遠等地都會帶來巨大利好。尤其是廣州北站和白云機場實現(xiàn)“空鐵聯(lián)運”，其作用也將更加明顯。“因為大灣區(qū)主要的客流從北方來，到火車北站再轉(zhuǎn)飛機，非常便捷。這樣一來，巨大客流將通過高鐵到白云機場轉(zhuǎn)空港，對于廣州連接內(nèi)地城市與國際城市，都是巨大的優(yōu)勢?！?/p>