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圖：貨物代理人員將已申報貨物放入掃碼機進行貨物信息采集，隨后貨物進入安檢機。首都機場集團公司供圖

近日，國內(nèi)首套智能統(tǒng)一安檢系統(tǒng)在北京大興機場貨運區(qū)全面啟用，在國內(nèi)首次實現(xiàn)貨運安檢全過程電子化、無紙化操作。預(yù)計明年上半年，這套系統(tǒng)將在首都機場上線。

　　傳統(tǒng)貨運安檢方式存安全隱患

　　李娜是大興機場飛行區(qū)貨郵科班長，說起這套新“上崗”的系統(tǒng)帶來的變化，她感受頗深。她說：“以前報檢員做報檢時得提交紙質(zhì)版的申報單，然后安檢員核對申報單上的所有信息，最后用簽字筆簽名，所有申報過程都是手工完成，非常不現(xiàn)代化。以前一天下來，安檢員至少得核對、填寫上千張紙質(zhì)申報單。”

　　首都機場集團公司總經(jīng)理助理、貨運發(fā)展辦公室（航空貨運發(fā)展事業(yè)部）總經(jīng)理韓偉在航空貨運領(lǐng)域工作很多年，說起曾經(jīng)的貨運安檢模式，他也直搖頭?！皞鹘y(tǒng)貨運安檢手段比較落后，多年來一直使用單人單機模式，貨運安檢技防水平、信息化水平都不高?！倍盍铐n偉擔心的是安全問題。他介紹說，以前機場貨運區(qū)長期以來存在多家安檢單位并存、安檢尺度不一、安全責任難以界定的問題，從而給貨運安全帶來隱患。

　　2017年8月，經(jīng)民航局批復(fù)同意，首都機場集團公司負責組織在大興機場貨運區(qū)探索實行“一體化管理、一體化運行”安檢模式。日前，這套全新的智能統(tǒng)一安檢系統(tǒng)正式上線。

　　告別紙質(zhì)填報 全程電子化

　　智能統(tǒng)一安檢系統(tǒng)如何工作？其安全性又如何？舉例來說，旅客乘坐飛機時都會有一張登機牌，上面寫著旅客姓名、航班號、登機口等信息，旅客過安檢時，安檢人員掃描登機牌核對旅客信息，確認無誤后，旅客通過安檢門。

　　這套貨運安檢系統(tǒng)也會給每件貨物配一張“行李登機牌”，這張貨物專屬“登機牌”將貼在貨物外包裝上，貨物在通過安檢通道時，遠在大興機場國際貨站二樓集中判圖室的安檢判圖員會隨機收到貨物信息，并進行遠程集中判圖，通過顯示在同一屏幕上的安檢申報信息、X光圖像、監(jiān)控視頻等信息，快速檢查判斷，確定安全后進行電子放行。

　　在集中判圖室的安檢員一旦發(fā)現(xiàn)貨物有問題，將立刻觸發(fā)報警系統(tǒng)，正在過檢的貨物將自動退出安檢通道。同時，在現(xiàn)場負責開包檢查的安檢員會同步收到提示信息，并立刻對可疑貨物開包檢查。

圖：收到判圖員從集中判圖室發(fā)來的需開包貨物信息后，貨物過檢現(xiàn)場的開包員立即進行開包檢查。首都機場集團公司供圖

　　智能統(tǒng)一安檢系統(tǒng)解決了韓偉多年來的擔憂。他介紹說，這套系統(tǒng)采用人工智能、物聯(lián)網(wǎng)及自動化技術(shù)，對航空貨物進行信息收集、識別、確認、存儲和管理，改變了國內(nèi)傳統(tǒng)的安檢單機操作模式。此外，通過信息集合、條碼生成、人證比對、智能采集、貨物過檢、集中判圖、同屏比對、開包復(fù)檢和電子放行等流程，實現(xiàn)了貨運安檢全過程無紙化操作。更為重要的是，這套系統(tǒng)杜絕了人為篡改貨運信息、異物入侵、安檢員出現(xiàn)不規(guī)范行為等情況的發(fā)生，并且可以精確追蹤貨物。

圖：機場安檢監(jiān)察員隨機對貨物過檢現(xiàn)場及判圖員操作進行監(jiān)督。首都機場集團公司供圖

　　預(yù)計明年上半年首都機場將上線新系統(tǒng)

　　韓偉表示，預(yù)計明年上半年，首都機場集團公司將推動智能安檢系統(tǒng)在首都機場貨運區(qū)的應(yīng)用，安檢員在大興機場集中判圖室完成首都機場貨運安檢。據(jù)介紹，目前判圖室大約200平方米，有40余個安檢員席位，可以滿足兩座機場貨運安檢的需要。未來，大興機場、首都機場將實現(xiàn)“一個系統(tǒng)、一個中心、一個標準”的“一市兩場”貨運安檢模式，形成空防安全管理閉環(huán)，有效防范安全風(fēng)險。

來源：民航資源網(wǎng)